Цандер Фридрих Артурович (1887-1933) - инженер-технолог, изобретатель в области ракетной техники.

Один из пионеров советского ракетостроения, известный ученый и инженер в области авиационной и ракетно-космической техники Фридрих Артурович Цандер родился 11 (23) августа 1887 года в городе Рига в семье этнических немцев.

Его отец, Артур Константинович, по профессии был врачом, однако увлекался не только медициной, но и другими естественными науками. Свой интерес к науке и технике он сумел передать сыну. Юный Фридрих закончил Рижское городское реальное училище одним из лучших учеников. В последнем классе ему довелось ознакомиться с работой выдающегося русского ученого-самоучки Константина Эдуардовича Циолковского «Исследование мировых пространств реактивными приборами», после чего юношу уже не оставляла мечта о покорении космоса. Во время обучения на инженера в Рижском политехническом институте молодой инженер даже выполнил расчет траектории полета межпланетной ракеты на Марс. Тема полета к красной планете волновала Цандера всю жизнь.

По окончании Рижского политехнического института в 1914 году Цандер переехал в Москву, где и работал до конца жизни.

Начало научных изысканий Цандера в области межпланетных сообщений относится к 1907-1908 годам. Он впервые стал задумываться над такими вопросами, связанными с устройством космических кораблей, как условие, определяющее форму корабля, место для горючего, переработка солнечного тепла, выбор движущей силы и другими. Тогда же он сделал первые расчеты, относящиеся к истечению газов из сосудов, к работе, необходимой для преодоления притяжения Земли, и некоторым другим вопросам, связанным с проблемами астронавтики.

В 1911 году им была предложена идея использования части конструкции корабля как дополнительного запаса высокоэффективного топлива. По мысли Цандера, космический корабль мог взлетать с помощью двигателя и пропеллеров как обыкновенный аэроплан, а при достижении границ земной атмосферы, то есть примерно 25тысяч верст, включать ракетный мотор и использовать ненужные элементы конструкции, такие как крылья, пропеллеры и двигатель в качестве горючего. В это же время Цандер провел вычисления, связанные с работой реактивного двигателя и определением количества энергии, необходимой для подъема на большие высоты. В 1917 году ученый приступил к систематическим углубленным исследованиям в области межпланетных сообщений, посвятив этой проблеме всю жизнь.

К началу 20-х годов Цандером был разработан ряд оригинальных предложений, связанных с устройством космического корабля:

снабжение межпланетного корабля при старте крыльями для полета в плотных слоях атмосферы;

использование на начальном участке подъема космического корабля в качестве окислителя кислорода окружающего воздуха;

использование ставших ненужными частей межпланетного корабля в качестве дополнительного горючего;

использование крыльев для планирующего спуска на Землю и другие планеты, обладающие атмосферой.

По мнению Цандера эти предложения уже в ближайшее время могли решить проблему межпланетных сообщений.

Большое внимание уделял Цандер вопросам нахождения наиболее подходящих видов топлива для ракеты. Стремясь повысить скорость истечения продуктов сгорания из сопла реактивных двигателей, он предложил применять высококалорийное металлическое горючее. Цандер неоднократно возвращался к этой идее, продолжая развивать и совершенствовать ее.

При этом Цандер четко различал виды двигателей, пригодных для вывода космического корабля на орбиту и для осуществления межпланетных и даже межзвездных перелетов.

Для полетов в межпланетном пространстве Цандер предлагал использовать силу давления света. Он считал возможным осуществить полет с помощью зеркал, тончайших экранов либо соленоидов, непосредственно соединенных с космическим кораблем, а также с помощью развернутых в межпланетном пространстве огромных поворотных зеркал, которые, собирая солнечные лучи, направляют пучки почти параллельных лучей на экраны, соединенные с космическим кораблем.

Очень большое внимание Цандер уделял вопросам астронавигации. Уже к 1925 году им были довольно подробно рассмотрены вопросы движения космического корабля в гравитационном поле Солнца, планет и их спутников, определение траекторий и продолжительности перелетов, а также величины добавочных скоростей, необходимых для их осуществления.

Работая над решением проблем межпланетных сообщений, Цандер не ограничивался постановкой вопроса и его рассмотрением в общей форме, а стремился обосновать свои выводы подробными научно обоснованными расчетами. Цандер был первым в СССР инженером, посвятившим себя решению вопросов астронавтики, и это определило его подход к решению этих вопросов.

Начиная с 20-х годов, Цандер наряду с разработкой проблем межпланетных сообщений все большее внимание уделял и второму направлению своей исследовательской деятельности – разработке основ теории расчета реактивных двигателей. Здесь Цандер выступил как талантливый теоретик и инженер, давший оригинальное решение ряда важных вопросов, связанных с проектированием реактивных двигателей. Им были написаны такие статьи, как «Тепловой расчет жидкостного реактивного двигателя», «Применение металлического топлива в ракетных двигателях», «Вопросы конструирования ракеты, использующей металлическое топливо», «Сравнения расхода топлива для случая, когда кислород берется из атмосферы, и для случая,

когда он запасен в ракете» и другие.

Глубокое впечатление на Цандера произвела беседа с В.И. Лениным о проблемах межпланетных сообщений, состоявшаяся в конце 1921 года. Всю жизнь Фридрих Артурович подчеркивал огромный идейный кругозор своего собеседника, колоссальный энергетический импульс, исходивший от него, и то, как окрылила Цандера эта беседа.

Наряду с проведением научно-исследовательской работы Цандер с энтузиазмом пропагандировал идеи межпланетных полетов. В 1921 году он выступил на 1-й Московской губернской конференции изобретателей с докладом о разработанном им проекте двигателя межпланетного корабля-аэроплана, в 1923 году прочитал на заводе «Мотор» доклад о перелетах на другие планеты, в 1924 году был инициатором создания в Москве Общества изучения межпланетных сообщений, в 1924-1925 годах прочитал в Москве,

Ленинграде и других городах Советского Союза большое число лекций о проблемах космического полета.

Во второй половине 20-х годов Цандер неоднократно обращался в различные государственные и общественные организации с предложением организовать практическую работу в области ракетной техники на серьезной научно-технической базе, а в начале 30-х годов явился одним из организаторов Группы изучения реактивного движения (ГИРД) в Москве и стал ее председателем. Кстати, председателем технического совета ГИРДа был избран С.П. Королев – будущий Главный конструктор ракетно-космических систем.

Начиная с 1928 года, Цандер приступил к практическому осуществлению своих замыслов в области ракетной техники. Не оставляя своей мысли об использовании высококалорийных металлов в качестве дополнительного горючего, он проводил опыты по изготовлению легких сплавов, содержавших магний, и сжиганию их в воздухе.

В 1930-1931 годах Цандер проектировал свой первый реактивный двигатель ОР-1 (опытный реактивный), с помощью которого предполагал практически проверить принятые им методы расчета и получить первые экспериментальные результаты.

Двигатель ОР-1 тягой 1,42 Н работал на бензине и кислороде воздуха. Его постройке предшествовали тщательные инженерные расчеты, при проведении которых Цандер решил ряд практических задач, связанных с работой реактивных двигателей. Он провел большое число испытаний этого двигателя.

Результаты, полученные при этих испытаниях, дали возможность перейти к созданию более совершенных двигателей, в которых в качестве окислителя применялся жидкий кислород. В 1931-1932 годах в ГИРДе под руководством Цандера велась работа по созданию жидкостных ракетных двигателей, предназначенных для установки на ракетоплане РП-1 (двигатель ОР-2) и в качестве силовой установки ракеты ГИРД-Х (двигатель 10).

В 1930-1931 годах Цандер преподавал в Московском авиационном институте.

Результаты исследований и расчетов Цандера в области теории жидкостных ракетных двигателей и теории космического полета были обобщены им в книге «Проблема полета при помощи реактивных летательных аппаратов», вышедшей в 1932 году.

Чрезмерное напряжение, работа буквально на износ вызвали у Цандера сильное переутомление. По настоянию коллектива и врачей он уехал отдыхать и лечиться в Кисловодск, однако в дороге заразился брюшным тифом и скончался 28 марта 1933 года на 46-м году жизни.

Похоронен Цандер в Кисловодске.

Преждевременная смерть не позволила Цандеру довести до конца многое из задуманного и разработанного им. Это сделали за него многочисленные соратники, ученики и последователи.

Именем Цандера назван кратер на обратной стороне Луны.

Высоко в небе сияет красная планета – Марс. Труды Фридриха Артуровича Цандера сделали ее ближе.

Список трудов:

1. Проблема полета при помощи реактивных аппаратов, М., 1932

2. Пионеры ракетной техники. Кибальчич, Циолковский, Цандер, Кондратюк. Избранные труды, М., 1964

Литература о Цандере:

3. Большая советская энциклопедия, М., 1978

4. Большой Энциклопедический словарь, СПб, 2002

5. Большая биографическая энциклопедия, ИДДК, 2006

6. Великие ученые ХХ века. Ф.А. Цандер, Мартин, 2001

На основании литературы о Цандере [3, 4, 5, 6] составил Нечкин А.Н.