Александр Васильевич Горинов (1902, Лубны Полтавской губ. - 1975, Москва) – специалист в области железнодорожного транспорта и общетранспортных проблем; член-корреспондент АН СССР (1939).

Александр Васильевич Горинов родился 22 июля (4 августа) 1902 г. в г. Лубны Полтавской губернии в семье педагога. Отец умер в 1920 г. Мать – домохозяйка. Жена – Горинова Ольга Алексеевна.

В 1918 г. Горинов А.В. окончил гимназию в г. Лубны. Там же в 1919-1920гг. он был ответственным секретарем уездного комитета и секретарем уездного исполкома коммунистического союза молодежи Украины. В 1920 г. переехал в Москву, где по 1921 г. занимал должность начальника тарифно-нормировочного бюро Совета военной промышленности. В 1921-1925 г. учился на строительном факультете Московского института инженеров путей сообщения, который окончил по специальности инженер путей сообщения. В 1925-1926 гг. Горинов А.В. служил в Красной Армии железнодорожником саперного батальона.

В 1925-1930 гг. Горинов А.В. работал в Наркомате путей сообщений: в 1925-1928 гг. в должностях инженера и старшего инженера участвовал в экспедициях изысканий Сибирской сверхмагистрали и железнодорожных выходов из Сибири; в 1928-1929 гг. – начальником изысканий при проектировании железных дорог Чарджуй-Кунград и Верхнеудинск-Кяхта; в 1929-1930 гг. – начальником экспедиций при проектировании железных дорог Оренбург-Уральск, Кунгур-Уфа, Оренбург-Уфа.

В 1927 г. Горинов А.В. поступил в аспирантуру на кафедре проектирования железных дорог при Московском институте инженеров транспорта, которую окончил в 1930г. с ученой степенью кандидата технических наук. В 1928 г. была опубликована первая научная статья молодого ученого «Тарифный виртуал железных дорог». В 1927-1929 гг. он преподавал в качестве ассистента на кафедре «Проектирование железных дорог», в 1929-1930 гг.- доцента на кафедре «Железные дороги» Московского института инженеров транспорта.

В 1930 г. ученый был директором и научным руководителем Центрального научно-исследовательского института транспортного строительства, в 1932г. назначен главным инженером строительства железнодорожной магистрали Москва-Донбасс, в 1935 г. – начальником проектно-строительного объединения Наркомата путей сообщения СССР. В 1930 г. он был приглашен заведующим кафедрой «Проектирование железных дорог» Московского института инженеров транспорта и занимал эту должность до 1943 г. Одновременно в 1931-1934 гг. он руководил кафедрой «Проектирование железных дорог» во Всесоюзной транспортной академии Рабоче-Крестьянской Красной Армии, с 1931 г. по 1958 г. – одноименной кафедрой Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта. В 1934-1936 гг. Горинов А.В. служил в Красной Армии.

В этот период им были написаны научные статьи «Коренной пересмотр технических условий при проектировании железных дорог» (1930), «Основные пути реконструкции транспортного строительства» (1931), «Тактико-технические требования проектирования узкоколейных дорог оборонного значения» (1934), «Номографическая линейка» (1935).

В 1936 г. Горинов А.В. защитил докторскую диссертацию на тему «Вопросы проектирования магистралей межрайонных железнодорожных сообщений» в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта. В 1937 г. он был утвержден в ученом звании профессора. В том же году вышел в свет его двухтомный труд «Проектирование железных дорог», который был утвержден в качестве учебника для транспортных высших учебных заведений и выдержал пять изданий.

В 1938 г. Горинов А.В. был назначен членом Научно-технического совета Наркомата путей сообщения СССР.

28 января 1939 г. Горинов А.В. был избран членом-корреспондентом по Отделению технических наук (транспорт) АН СССР. В том же году он был утвержден в должности руководителя бригады по проблеме «Скоростное строительство железных и автомобильных дорог» Отделения технических наук АН СССР, за заслуги в области подготовки железнодорожных кадров и научно-исследовательской работе был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В 1940-1941 гг. Горинов А.В. был директором Научно-исследовательского института строительства и проектирования железных дорог, в 1941 г. назначен директором Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. В этот период ученый опубликовал ряд научных работ по скоростному строительству железных дорог и скоростным методам производства изысканий: «Некоторые проблемы проектирования железных дорог» (1939), «Скоростное строительство» (1940), «Научные проблемы железнодорожного строительства» (1941). В 1942 г. он был награжден орденом «Знак Почета». В 1943 г. ученый был назначен членом Совета научно-технической экспертизы при Государственном плановом комитете СССР, а также одновременно членом научно-технических советов Министерства путей сообщения СССР и Министерства транспортного строительства СССР. К 1943 г. Горинов А.В. имел воинское звание военный инженер I ранга.

В 1945 г. Горинов А.В. был награжден орденом «Знак Почета» и медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», в 1946 г. – медалью «За победу над Германией», в 1947 г.- орденом «Отечественной войны I степени», в 1948 г. – медалью « В память 800-летия Москвы». В послевоенный период ученый опубликовал ряд работ: «Восстановление и техническое усиление сети железных дорог СССР» (1945), «Классификация железных дорог СССР» (1945), «Основы железнодорожного дела» (1946), «Развитие высшего транспортного образования в СССР» (1947), совместно с Дивногорским Н.П. «Развитие техники железнодорожного транспорта» (1948), «Курс проектирования железных дорог» I том (1949). В 1950-1955 гг. ученый был членом Ученого совета Секции по научной разработке промышленного транспорта АН СССР.

В 1951-1956 гг. Горинов А.В. был организатором и руководителем Комплексной транспортной экспедиции Совета по изучению производительных сил АН СССР, которая научно разрабатывала и провела экспериментальные аэрофотографические исследования с использованием радиоэлектронных методов с целью проведения железнодорожных трасс в районах Тувинской, Якутской и Бурят-Монгольской автономных республик и на Дальнем Востоке. В 1958 г. результаты этих исследований вошли в виде глав в монографию «Аэронивелирование на изысканиях путей сообщения», подготовленную под редакцией ученого. В 1959 г. Горинов А.В. совместно с Турбиным И.В. подготовили научную работу «Сферы применения электрической и тепловозной тяги при проектировании новых железных дорог», которая вошла в монографию «Вопросы проектирования железных дорог с электровозной и тепловозной тягой».

В 1962 г. Горинов А.В. в должности заместителя председателя руководил работой научного коллектива Секции энергетики, топлива и транспорта АН СССР по подготовке записки «Состояние и задачи транспортной науки в области развития транспортной сети СССР», которая была основой доклада на сессии Отделения технических наук АН СССР в 1963 г. по вопросам развития транспортной сети, электрификации транспорта и автоматизации перевозочного процесса. В том же году ученый начал сотрудничество в качестве члена редакционной коллегии в журнале «Известия АН СССР. Отделение технических наук. Серия. Энергетика и транспорт».

В 1963 г. Горинов А.В. был избран членом Бюро Отделения физико-технических проблем энергетики АН СССР, в 1967 г. – заместителем академика-секретаря отделения. В 1963 г. он был избран членом Научного совета «Техническое перевооружение и повышение эффективности работы различных видов транспорта» Государственного комитета по координации научно-исследовательских работ СССР. В 1964 г. вышла научная работа ученого «Транспортный конвейер страны», в 1969 г. – «На пути к электромобилям». В 1965 г. он был избран членом Научного совета по комплексным проблемам транспорта АН СССР. В 1966 г. Горинов А.В. за плодотворную научно-исследовательскую работу в области железнодорожного транспорта был награжден орденом Трудового Красного Знамени, в 1967г. – орденом «Знак Почета».

В 1967 г. Горинов А.В. принимал участие в первой Всесоюзной конференции по транспортным сетям в Киеве, на которой выступил с докладами «Основные направления развития исследований по моделированию и оптимизации транспортных сетей» (совместно с Турбиным И.В.) и «Математический метод выбора оптимального варианта поэтапного развития транспортных систем с возрастающей во времени грузонапряженностью (совместно с Кочурой С.М.). В том же году он был избран членом Комиссии по изучению производительных сил и природных ресурсов АН СССР. В 1968 г. ученый совместно с академиками Фрумкиным А.Н. и Стыриковичем М.А. подготовил доклад в Президиум АН СССР «Перспективы применения электрохимических источников энергии на автомобильном транспорте».

В 1969 г. Горинов А.В. был избран членом Междуведомственной комиссии по созданию по созданию и развитию электромобильного транспорта в СССР, в 1970 г. – членом Научного совета по криологии Земли АН СССР, в 1972 г. – членом Научного совета по экономическим проблемам научно-технического прогресса АН СССР, в 1974 г. – председателем Научного совета АН СССР по комплексной проблеме единой транспортной сети СССР.

До последних дней своей жизни Горинов А.В. заведовал кафедрой «Изыскания и проектирование железных дорог» Московского института инженеров железнодорожного транспорта: под его руководством было подготовлено и защищено 46 кандидатских и 3 докторских диссертации.

Александр Васильевич Горинов умер 22 февраля 1975 г. в Москве.